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武汉造卓尔飞机 飞机代步不是梦?售价约200万元

2017-11-03 09:51 编辑:任一湃 来源:汉网

11月2日下午,由卓尔航空工业武汉基地生产的首架Skyleader 600 (或称卓尔领航者SL600) 飞机下线。这是第一架“武汉制造”的飞机。

卓尔领航者SL600是一架单发、双座、下单翼、全金属结构的轻型飞机,采用全数字化设计与制造技术生产,是世界上技术最领先的通航机型之一,已通过中国民用航空局型号认可(VTC)。最高航速265km/h,航程可达1600km,最高飞行高度为4000米。主要用于飞行培训、休闲娱乐飞行、短途旅行、观光旅游等。

2日下午4时许,飞机由来自卓尔捷克工厂的工程师洛曼操纵下线,并驾机在基地跑道上进行了滑行试验。

飞机采用ROTAX912发动机,可使用欧标车用95号汽油,百公里油耗仅为8升,经济性优越,官方售价198万元。配有先进的Garmin综合显示仪表系统,屏幕上显示导航、发动机工况、飞行数据等参数,操作界面简洁高效,人机交互性好。飞机还配有整机降落伞,紧急情况下可从机背弹出并自动打开。

据介绍,卓尔SL600飞机操控性好,起降距离只需一两百米,可在公路或草坪上起飞和着陆,驾驶简单,甚至就像打电玩一样轻松,驾乘者可充分体验飞行乐趣。中国航空器拥有者及驾驶员协会技术总监侯珉说,这款“武汉造”飞机的正式亮相,再度拉近了人们的私人飞机梦。目前取得运动类飞行执照需约10万元,随着低空空域逐渐开放,数年内将有更多普通人实现驾机翱翔蓝天的梦想。

除首款卓尔领航者SL600机型外,卓尔航空工业武汉基地近期还将推出SL400和全复合材料飞机GP One等多种型号轻型飞机,以及工业级无人机和飞行模拟器。多款4座、6座、8座及混合动力飞机、直升机正在研发中,其中一款新能源飞机也即将首飞。

卓尔控股近年来涉足先进制造业,积极布局通用航空产业。今年上半年,卓尔航空工业完成对捷克领航者飞机公司的并购,拥有了国际领先的轻型飞机研发与制造能力。在技术、工艺、严格质量管理、跨国合作等方面成功闯关后,此次卓尔首架领航者飞机在国内顺利下线,标志着卓尔控股进军先进制造业取得重大进展,高端装备制造业迎来新的生力军,也意味着武汉在飞机整机制造领域实现了零的突破。

卓尔航空工业已具备年产轻型飞机1000架、工业级无人机2000架的生产能力,在全国通航制造业尤其是民营阵营中规模居前。据规划,卓尔航空工业将以飞机下线为起点,形成集飞机研发、制造、培训、飞行俱乐部等协同发展的通用航空产业集群,形成完整的通用航空产业链,传播普及航空文化,吸引更多人体验飞翔乐趣。

卓尔控股董事长阎志介绍,卓尔航空工业将依托世界领先的整机制造平台,在武汉建立飞机整机、航空零部件的生产能力和体系,并逐步融入全球航空产业链,打造中国最大的轻型飞机制造研发基地和重要的飞机零部件生产基地,力争成为世界最大的轻型飞机制造企业。

通航产业研究专家、北京航空航天大学高远洋教授介绍,航空工业制造产业辐射带动力很强,是国家重点关注支持的战略性新兴产业,中国正在成为世界上通用航空市场发展最快的地区。根据规划,到2020年中国通用航空器达到5000架以上,比现在翻一倍多,通航产业市场规模将超过1万亿元,潜力十分巨大。卓尔航空工业以大规模的产能及领先的技术能力,在中国通航产业版图上正式点亮武汉板块,将显著提高国产通用航空器在通航机队中的比例,前景值得期待。

卓尔领航者SL600飞机将于11月4日在武汉世界飞行者大会现场举行飞行表演。

卓尔领航者SL600飞机技术参数

卓尔领航者SL600为单发、双座、下单翼、全金属结构的轻型飞机,带有整机降落伞,具有超高的安全标准,优良的飞行特性和经典的设计工艺。飞机维护简单、运营成本低。

主要用途:飞行培训、休闲娱乐飞行、短途旅行、观光旅游及其他。

极限速度: 265km/h

航程: 1600km

巡航速度(VC)(75% 功率): 220km/h

机动速度 (VA):145km/h

基本空重: 320kg

发动机型号: Rotax 912UL,ULS; 914UL;912iS电喷发动机

最大功率: (80HP) 115HP 涡轮增压

螺旋桨:2桨叶或3桨叶、地面或空中变矩

续航时间:8.5+ 0.5h

着陆滑跑距离 100m

起飞滑跑距离 90 100m

翼展: 9.9m

燃油容量:120L

总长度:7.1m

总高度:2.46m

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11年造200架飞机 曾摔成残疾全身打满钢板仍不放弃梦想

亲自制造一架飞机是平常人不敢想象的事,而他却在11年间倾其所有,捣鼓出200多架飞机。

这些年,没有任何飞机设计基础的赵斌痴迷于飞机设计和飞行,他无数次与死神擦肩而过。3年前,他因在试飞一款飞机时发生事故,把腰椎摔断,成了残疾人在床上躺了整整3年。医生告诉他,这辈子都不能再飞了,但“不要命”的他却依旧坚持要开着自己设计的飞机飞上天。

赵斌在设计飞机上的投入达到2000万元。如今,他建起了50亩的试飞基地,还想在自己的“机场”附近建一个航空小镇,他甚至接到了国外几百架旋翼机的订单。自嘲是“农民发明家”的赵斌说,哪怕飞行再危险,他也要“活到老,飞到老”。

文、图 广州日报全媒体记者肖欢欢、石钰

记者来到赵斌位于清远的飞机试飞基地时,桌上两碗泡面刚刚泡好,这个机场位于一座堤坝的内侧,赵斌端起泡面,像喝汤一样,三两下就风卷残云。一同在座的还有来自北京、昆明等地的全国“飞友”。赵斌的眼圈还有些发黑,“这几天有很多飞友从全国各地来找我,每天喝酒聊天,很尽兴,所以晚上睡得有些晚?!?/p>

刚开始配件都是山寨货

今年40岁的赵斌是潮汕人,身穿一件灰色迷彩外套,他上中专时学的是电子科技,中专毕业后就出来做生意,先是维修电梯,后是承包工地。才20多岁时,就成了小有名气的老板。

十多年前,赵斌在河南一家煤矿工作,每天进出矿山都要在泥泞的土地里开车几个小时。当时他就异想天开,“要是有架直升机就好了”。

2006年,他去东莞一个朋友家玩时,看到了一架二手小直升机,第一次乘这种小直升机让赵斌很着迷?!坝幸恢忠焕乐谏叫〉母芯?,太刺激了,让我每个晚上都睡不着觉?!?/p>

因为无法购买这架直升机,学电子科技的赵斌决定动手造一架飞机出来。

他先是从国内几个喜欢造飞机的“发明家”那里找来了这种小型旋翼飞机的图纸,在接下来三个月,他开始了组装:零件从废品站买来,机身用废铁加工而成,轮子由童车车轮改装,飞行操控柄是游戏机上拆下来的,飞行仪表盘上的指针是从摩托车上拆下来的,驾驶椅是汽车上的座椅。对于最重要的部件发动机,他先后尝试用汽车发动机、摩托车发动机和摩托艇发动机进行试验,最终发现,还是摩托艇发动机轻便,功率较大,比较适合做飞机发动机。飞机上最贵的是螺旋桨和旋翼,一副要1万多元,最贵的要7万元,为了省钱,他自己设计好图纸,然后找来铝合金材料,让模具厂帮他们磨制。

赵斌形容当时的状态是“着了魔”,“那段时间我每天只睡3小时,有时连续熬两三个通宵,做梦的都是如何设计飞机,醒来后的第一件事就是赶紧把梦里想到的写下来?!?/p>

让他沮丧的是,飞机始终飞不上天?!巴ǔJ?,早上出发时还是一架完整的飞机,晚上回家时就成一堆废铁了,辛苦花费四五万元制造的飞机彻底报销了?!毖Х山锥?,赵斌至少摔烂了4架飞机。直到找到“民间自制飞机第一人”徐斌帮忙制造飞机,他的飞机才第一次成功上天。

那是在2007年1月,经过3个月的设计研制,他终于坐在自己的飞机上,像小鸟一样俯瞰着曾经熟悉的土地,“第一次试飞一米多高,飞机离地之后,脑子里一片空白,因为我根本不知道怎么控制?!?/p>

赵斌告诉记者,他的这些旋翼机通常飞行高度只有约200米,每次试飞时,都向当地空管部门报批,通过后才允许飞行。

摔成残疾全身打满钢板

但赵斌这种不要命的做法妻子却坚决反对,两人因为这件事曾经闹到要离婚的地步。妻子不止一次苦劝他放弃造飞机,但他却变卖房产,将留给女儿将来读书的钱都花了。随着飞上天的次数越来越多,赵斌的技术越来越娴熟,他不再像第一次上天那样恐惧,但危险也就在此时降临,他不止一次和死神擦肩而过。

2014年秋,赵斌遭遇了飞行生涯中最大的一次事故。当时,他受几名“飞友”的邀请,到江苏乘坐一位飞友研制的新飞机,因为当天风大,在降落时,飞机在距离地面几十米的地方,撞上了一根水泥电线杆。飞机像一根断了线的风筝,重重地摔在了水泥地上,他两眼一黑,几位飞友抬着他去了最近的医院,他的盆骨散架了,腰椎也粉碎性骨折,在江苏做了2次手术。当他离开江苏时,他第一次感受到悲凉,“我全身打满钢板,难以动弹,是被抬回广州的,有一个朋友买了一串鞭炮在我车后放?!被毓阒菟肿隽?次手术,前后在医院待了整整三个月。

“那段时间我早上盼着天黑,天黑了又盼着天亮,一想到成了废人,真的是不想活了,但却连拿菜刀自杀的力气都没有?!闭獯问鹿识哉员笤斐闪四岩曰指吹闹卮?,他的腰椎至今还是弯的,因为当时做手术感染,腰后现在还有一个大窟窿,腿部神经的受损让他的下半身尤其是右腿失去知觉。

身体散架他还要飞

赵斌在床上足足躺了3年时间,居委会、义工相继来慰问,劝他办残疾人证,可以有低保。但他一口拒绝了,郑智化的歌帮他度过那段艰难的日子?!端帧贰缎切堑愕恪范几怂蟮墓奈??!爸V腔彩遣屑踩?,听他的歌有共鸣?!?/p>

生性倔强的赵斌不愿意屈服。在他卧床的那段日子,曾经20多人的飞机设计团队,走得只剩5人。但即便瘫痪在床,赵斌依旧没有消停,他脑子里还想着如何设计飞机,他将小面包车改成“房车”,躺在床上继续画图纸,让工人们从外面买来废旧钢管和发动机,他试着改装。医生告诉他,这辈子都别想飞行了,甚至连车都不能开,因为他的右腿无法控制刹车。

但赵斌仍然渴望在天空翱翔的感觉,他常常在跑道周边徘徊,3年后,赵斌竟奇迹般地康复了,可以慢慢下地走路,但依然无法亲自试飞,特别是起飞和落地时的颠簸会严重影响腰部神经,让他疼痛难忍。

今年9月23日,已经3年没有上机的赵斌按捺不住躁动的心,再次上了飞机,他让同伴坐前座操控飞机,自己在后座向同伴发出指挥口令。赵斌说,在设计飞机这件事上,他有一股“牛劲”。在他看来,只要肯钻研,没什么摸不透的,“以前我在电梯系统工作,同事都是留学的博士,图纸他们都不愿意给我,为了能尽快将东西学到手,我晚上彻夜不睡觉,开个手电筒在机房学习。只用了半个月的时间,就把整个电梯系统摸熟,只用一年的时间,就把技术学到手自己单干?!?/p>

捣鼓出200多架飞机

11年间,赵斌的公司一共制造出200架飞机,其中包括上百架旋翼机,他的飞行时间超过1000小时,还有当年4850米的飞行高度纪录。现如今,他制造的旋翼机时速可以超过200多公里,飞行高度超过5000米。他在制造飞机上的投入累计达到2000万元。

赵斌强调,尽管开飞机上天风险大,但他并非不要命蛮干,他对自己设计的飞机有信心,信心是建立在技术基础上的:旋翼飞机就好像是一个竹蜻蜓,利用向前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力,跟直升机不一样,不能垂直起降。正因为这样,它才安全。旋翼机在下降时,只要关闭发动机,控制好速度,飞机落地时就好像竹蜻蜓落地一样,轻飘飘地落在地上。即便落地时撞在树上或玉米地里,由于身体被安全带固定在厚实的座椅上,一般不会承受过重的冲击。

“我不是疯子。喜欢飞行的人都知道,越摔越有信心,越摔越不怕?!蔽思跚嶙约旱姆尚懈芪Ь用翊吹挠跋?,赵斌在选择飞行区域时都格外小心?!捌鸾党〉亓酵访挥懈哐瓜?,没有电站、核电站,遵守规则,远离机场,在低空飞行,飞行高度不超过200米,飞行速度一般都在100公里/小时?!?/p>

记者也亲自体验了一把他自己设计的“土飞机”。戴上头盔,把安全带捆绑在身上,随着一阵马达声轰鸣,飞机大概滑行了300米之后,飞向了空中。与大型客机相比,这种小飞机起飞时晃动得厉害,在空中也没有那么稳当,空中的风力稍微有些大,飞机就有些颠簸。但赵斌对此早就习以为常。当飞机飞到200米的高空,地面上的卡车看起来明显要小多了,绿油油的玉米地翻滚着波浪?!白攘?,要下降了?!闭员笠簧钕?,调低发动机转速,飞机开始缓缓下降,不过依旧颠簸得厉害,有些像坐过山车??斓降孛媸?,他关闭发动机,飞机带着一定的冲力落在草地上。

赵斌说,他设计的这款飞机,前后座都能操作,如果其中一人 发现另外一人操作方法不对,可以进行补救?!罢庵中砘撬蟹苫凶畎踩?。对起飞条件要求很低,不需要专门的水泥跑道,风力不超过6级就能飞?!?/p>

已获数百架国外订单

赵斌的机场位置偏僻,如果不经人指引,一般人很难找到。从堤坝上下一段陡坡后,进入一片郁郁葱葱的玉米地,宛若进入了一个农场,一个面积有两三百平方米的铁皮屋豁然映入眼帘。一个由钢筋加固的铁皮屋就是赵斌平时捣鼓飞机的地方,也是他的机库?;馇胺接幸惶醭ぴ?00米的平整草坪,这就是赵斌的飞机跑道。草坪的一侧则是一片金色的沙滩。挨着沙滩的是一条小河?!坝惺狈苫沙晒α?,我们就在河里钓鱼,然后在沙滩上烤着吃庆功,天气好的时候我们还能开着快艇在河里跑,把快艇开到河中间在船上钓鱼,别提多爽了?!彼灯鹑缃竦饭姆苫纳?,他兴奋得像一个刚刚得了糖果的孩子。

赵斌的这个机场大约有50亩。今年4月,他一路从广州、东莞、深圳开着车寻找场地,最终找到了这个偏僻但环境优雅的小山村。赵斌说,他就是享受这种在空中翱翔的感觉,即便是自己不飞,别人飞,他在地上看着也觉得过瘾。

赵斌自嘲是“农民发明家”。但如今,他设计制造出的一批旋翼机却已经开始接到国外的订单。他指着机库中一台乳白色的飞机告诉记者,这架飞机已经被东南亚的一个国家预定,价格是50万元,他已经接到了几百架旋翼机的订单?!安豢推厮?。我的旋翼机制造水平已经跟欧洲的水平相当。接下来如果批量生产的话,主要是要扩充生产线?!?/p>

对于未来,赵斌有清晰的规划,那就是设计重量较大的无人飞机。在他的机库,停放着一架已经初见雏形的无人机,普通的无人机最多重量不超过5公斤,但他设计的无人机,重量能达到50公斤,装载120升农药。他说,他设计的农用无人机,喷洒效率是现在市场上销售的无人机的几百倍?!跋衷谖奕嘶堑缍?,一块电池顶多用上3个小时,几个人一天顶多喷一两百亩,要是用我这架无人机,几分钟就可以搞定一两百亩,一天能喷一万多亩。当然,最终投入使用还有一两年?!?/p>

如今,赵斌设计的飞机中部分已经获得了飞行许可。随着他在飞行发烧友中名气越来越大,每天都有飞友来找他切磋。他的梦想是把自己这个试飞机场和周边的几个试飞场打通,形成一个以航空文化为主题的航空小镇?!叭松谑?,总是要有些梦想,总要有放下一切去拼一把的勇气,如果你连梦想都没有的话,跟咸鱼有什么两样?”赵斌哈哈大笑着说。

赵斌说,这些年一直传出低空域飞行将放开的消息,他现在最大的期待就是,未来3~5年低空域飞行将来能彻底放开,那样,中国“飞行者”们的春天就来了,中国的小型飞机研发也将迎来爆发?!澳鞘?,我有适航证,这些飞机就可以像汽车那样上户买卖了?!闭员笏?,他要活到老,飞到老。

 

来源:综合汉网 新浪

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